Dan Jørgensen, EU’s energikommissær, advarer om en “langvarig” energikrise udløst af Iran-krigen og Hormuz-strædets nær-lukning. Priserne på gas er steget 70 procent, olie 60 procent siden konfliktens start den 28. februar 2026. Danske familier og virksomheder står over for en månedlig ekstraregning på op mod 3 milliarder kroner.
Læs også: Sådan rammer olieprisen din pengepung i 2026, Danmark importerer atomkraft. Vi taler bare ikke om det.
Krigens Direkte Energistøtte
Den 28. februar 2026 indledte USA og Israel angreb mod Iran, som svarede med angreb på Golfens olieinfrastruktur den 1. marts. Hormuz-strædet, der håndterer 25-33 procent af verdens olie, er effektivt lukkede, hvilket fjerner 11 millioner tønder olie dagligt fra markedet. Irans angreb ramte 30-40 procent af raffineringskapaciteten i regionen.
Jørgensen sagde til Financial Times den 3. april 2026, at EU vurderer “alle muligheder”, inklusive rationering af jetfuel og diesel samt ny frigivelse af strategiske reserver. EU’s olieimportregning er steget med 14 milliarder euro på en måned. Det afgørende problem er, at skaderne på infrastruktur kan tage måneder til år at reparere.
Hvorfor Er EU Stadig Sårbar?
Trods lektioner fra Ukraine-krigen i 2022 mangler EU diversificering af kritisk brændstof som jetfuel. EU-standard kræver frysepunkt på -47°C, mod USA’s -40°C, hvilket begrænser import. Jørgensen udelukker ikke regelændringer, men “vi er ikke der endnu”.www.globalbankingandfinance.com
Her står vi over for et paradoks: EU har mere vedvarende energi end i 2022, men det dækker ikke fly- og lastbilstransport. Russisk LNG importeres stadig i 2026, da markedet prioriteres over forbud. Det der bekymrer mig er afhængigheden af ustabile Golf-stater og manglende hjemmeproduktion som biogas, som Jørgensen selv kalder “overset”.
Danske Konsekvenser: Fra Regning til Flyalder
I Danmark har SAS annulleret over 1.000 fly i april 2026 pga. jetfuelpriser, der udgør 25-30 procent af omkostningerne. Regeringen frigav 1,246 millioner tønder olie den 13. marts 2026, inklusive 5.000 m³ jetfuel og 25.000 m³ diesel. Energiminister Lars Aagaard opfordrer til mindre kørsel.
Virksomheder som Maersk rammes af højere fragtomkostninger, mens husholdninger betaler 3 mia. kr. ekstra månedligt for olie og gas. Nationalbanken ser BNP-vækst på 1,8 procent, men advarer mod nedtur. Små virksomheder i transportsektoren taber konkurrenceevne, mens forbrugere ser inflation.
Jørgensens Planer: Forberedt eller Passiv?
EU forbereder “værste scenarier” med rationering, men ingen ændringer i regler endnu. Jørgensen peger på IEA’s 10-punktsplan: kør mindre, arbejd hjemmefra. Ny reservefrigivelse er mulig, men skal være “proportionel”.
Fra mit ståsted er det naivt at stole på frivillige tiltag. Alternativet – hurtig elektrificering og biogas-udbygning – ville mindske sårbarheden, men grønne mål bremses af priskrisen. Man må konstatere, at EU’s markedslogik fejler i krise.
Konklusion: Turbovækst i Grøn Energi Nu
Denne krise afslører EU’s akilleshæl: afhængighed af fossilt brændstof fra krigszoner. Konsekvensen er højere priser i måneder eller år, der rammer danske borgere hårdt. Det der driver udviklingen er manglende acceleration af vedvarende energi.oilprice.com
Reflektér over din egen energiregning og kræv politisk handling for elektrificering. Støt ExtraFokus.com med en donation – hjælp os holde fokus på de dybe analyser, der gør en forskel.
